據(jù)臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》報(bào)道，由于2017年臺(tái)鐵普悠瑪列車曾發(fā)生疑似道岔枕木腐朽導(dǎo)致列車出軌等事件，臺(tái)鐵局近期上報(bào)“臺(tái)鐵軌道結(jié)構(gòu)安全提升計(jì)劃”，預(yù)計(jì)斥資數(shù)十億元新臺(tái)幣采購(gòu)1946套預(yù)應(yīng)力混凝土(PC)枕型道岔，期望達(dá)到全線PC枕化的目標(biāo)。

　　預(yù)應(yīng)力混凝土(PC)枕型道岔。臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》/臺(tái)鐵局供圖

　　臺(tái)鐵局表示，木頭的壽命較短，通常枕木使用5-10年就要更換，如果換成PC枕，不僅強(qiáng)度、耐用性提升10倍，支撐力更強(qiáng)，不易腐朽，使用壽命也可以延長(zhǎng)至50年，因此提出采購(gòu)計(jì)劃，經(jīng)費(fèi)約需要數(shù)十億元新臺(tái)幣，期望上級(jí)能核準(zhǔn)。

　　先前有“立委”質(zhì)疑臺(tái)鐵局2017年6月到10月檢查枕木3次都說(shuō)“沒(méi)問(wèn)題”，但10月24日就發(fā)生道岔枕木腐朽導(dǎo)致普悠瑪列車出軌事件，且2017年臺(tái)鐵出軌事件達(dá)14件，影響列車241列次，影響旅客6萬(wàn)人次，卻看不見(jiàn)臺(tái)鐵局做出任何彌補(bǔ)。

　　臺(tái)鐵局指出，目前道岔有3687套，其中70%為木枕型道岔。木枕受列車載重沖擊，材質(zhì)脆弱又易腐朽，加上臺(tái)灣全島為多雨型氣候，經(jīng)常有連續(xù)豪雨，導(dǎo)致木頭長(zhǎng)期浸泡潮濕，需頻繁維修且作業(yè)不便，更加重營(yíng)運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)及維護(hù)成本。

　　臺(tái)鐵局表示，臺(tái)鐵局一直定期采購(gòu)防腐木枕進(jìn)行更新，“鐵路行車安全改善6年計(jì)劃”中采購(gòu)的600套PC枕型道岔，已從2018年10月起陸續(xù)交貨，更換沿線木枕型道岔，如果再加上“臺(tái)鐵軌道結(jié)構(gòu)安全提升計(jì)劃”中采購(gòu)1946套PC枕型道岔，可將沿線木枕型道岔全部換成PC枕，達(dá)到未來(lái)全線PC枕化目標(biāo)。